【4/23更新】有料老人ホームを鍋島駅（空室5件）から探す

大正末期に開業を果たした、鍋島駅。これまで何度となく貨物の運搬を廃止してきましたが、現在まで貨物駅と旅客駅を兼任する形で運営が続けられています。現在は制限された形で貨物列車の発着が行われていますが、前世期の末期からずっとトラック便の運行が実施されており、有田オフレールステーションや長崎オフレールステーションへ貨物を輸送する際の中継地点としての基盤を確固たるものにしています。

駅のすぐそばは、平坦な住宅街に取り囲まれる状態となっていますが、少し歩くと農地や緑地、そして企業の事業用地などに出くわす確率がとても高い状況となっています。静かな暮らしを営めるという点では太鼓判を押せるでしょう。

鍋島駅は、JRの長崎本線に所属しており、唐津線の利用も造作なく試せるロケーションとなっています。臨時のステーションであるバルーンさが駅を除外すると、久保田駅と隣接している点がメリットとなっています。久保田駅からそのまま唐津線に入り込んで、唐津市方面に出かけることができます。

そして久保田駅から２区間先へ進むと、肥前山口駅に出くわします。この駅では、佐世保線への乗り換えを実現できます。ただし、発着駅である鳥栖駅から直通で連結する列車が運行されているため、乗り換えなしでの利用も難しいことではありません。ちなみにその鳥栖駅まで行くと、鹿児島本線に乗り継ぎできますし、その１区間手前にある新鳥栖駅で下車すると九州新幹線に乗り換えできます。

鍋島駅の一般旅客による利用率は、だいぶ昔からスケールが小さいといわれてきました。実際に昨今の１日平均の乗客数を算出すると、400人台を記録することが当たり前のように出てきたことは事実。しかしこの10年を振り返ると若干増えている様子がうかがえます。実際に、2000年代後半は500人を超える年が連続しています。

鍋島駅の周囲で介護施設を探すなら、この地域一帯の居住条件をよく認識した上で検索などの作業に着手することが求められるでしょう。施設の件数が少なめであるほか、各地に点在しているため駅から四方に向かってくまなく探すことが大事だからです。

施設の密度が比較的高くなるのは、だいたい駅から５キロを越したあたりからだと考えたほうが無難です。５～10キロをじっくりと探すことで、良心的なサービスの提供に心を砕いている施設に遭遇できます。とはいえ、運がよいときは駅から２キロくらいの場所で施設を発見できる可能性が（微々たる確率ですが）ありますが。